서울시가 오는 2020년까지 교통사고 사망자수를 지금의 절반 수준으로 줄이기로 했다.

서울시는 지난달 26일 이 같은 내용을 골자로 한 ‘교통사고 사상자 줄이기 종합대책’을 발표했다. 시는 이번 대책을 통해 오는 2018년까지 1959억원의 예산을 투입할 예정이다.

현재 우리나라 인구 10만명당 교통사고 사망자수는 10.5명으로, OECD 평균인 6.8명보다 월등히 많다. 특히 서울시 교통사고 사망자수는 세계 주요도시보다 2~4배 많은 수준이다.

이에 따라 서울시는 △교통약자 맞춤형 대책 △사업용차량 안전관리 △신속한 응급대응 △안전한 도로환경 구축 △사람우선 교통문화 정착 등 5대 분야의 대책을 시행한다는 방침이다. 이와 관련한 세부 정책과제는 다음과 같다.

◇어린이보호구역 확대
우선 서울시는 노인·어린이·보행자 등 교통약자를 위한 맞춤형 대책을 추진하기로 했다. 2012년 기준 전체 교통사고 사망자 중 60세 이상 노인이 차지하는 비율은 40.3%(171명)로 가장 높다.

이에 시는 노인보호구역을 매년 20곳 이상 확대 지정하고, 고령운전자 운전면허 갱신주기를 기존 5년에서 3년으로 단축한다는 방침이다.

이와 함께 시는 어린이 교통안전을 위해 어린이보호구역을 1703곳까지 늘린다. 이는 현재까지 지정된 어린이보호구역 내 교통사고가 지난 2010년 113건에서 2012년 95건으로 감소 효과를 낸 데 따른 것이다.
이외에도 보행자 안전을 위해 횡단보도를 확대설치하고 신호시스템을 구축하기로 했다. 또 이면도로의 안전관리도 강화한다는 방침이다.

◇사업용차량 안전관리 강화
시에 따르면 2012년 기준 택시, 화물차, 버스 등 사업용차량에 의한 사망자가 40%에 달한다. 이에 시는 디지털 운행기록계 분석을 통한 운전자별 맞춤형 교육을 실시하고, 만 65세 이상 고령 택시 운수종사자를 대상으로 정밀 적성검사를 진행키로 했다.

아울러 우수업체·운전자에 대해서는 인센티브를 제공하고, 버스업체 운전자의 연속 운전을 방지하는 등 사업용 차량 안전관리를 강화한다.

◇다중 출동체계로 골든타임 확보
서울시는 교통사고 환자 이송 시 골든타임 확보를 위한 교통신호체계를 개선하기로 했다. 세부적으로는 소방서, 안전센터 앞에 좌회전 차선 및 신호기를 설치해 응급차량의 출동을 원활케 할 예정이다.

더불어 ‘1지휘·3구급·2구조대’ 등과 같은 다중출동시스템을 도입해 대형사고나 인명구조가 필요한 응급상황 발생 시 피해를 최소화할 방침이다.

◇도로환경 개선, 교통안전문화 정착
교통안전은 도로교통환경에 좌우되는 만큼 이에 대한 대책도 마련된다. 먼저 교통사고 재발 방지를 위해 교통사고, 유동인구 등 사회경제적 데이터베이스를 융합한 ‘교통안전지도’를 작성해, 시설개선 및 교통안전홍보 등에 활용할 예정이다.

또 교통사망사고 발생지점에 대한 중기개선시기를 현행 2년 이내에서 6개월 이내로 단축하고, 기존 평가에서 제외됐던 시도 3km, 구도 1km 이하 소규모 도로에도 교통안전진단을 실시해 구조적인 안전성을 높이기로 했다.

아울러 교통정체 해소와 사고 예방의 효과가 입증된 회전교차로를 올해 18곳 추가 설치하고, 중앙버스전용차로에서의 사고를 예방하기 위한 시설개선을 추진하기로 했다.

특히 시는 서울경찰청과 협의해 현행 제한속도를 전반적으로 낮추는 방안을 모색하기로 했다.

이외에도 시는 시민의 교통안전 인식개선을 위해 어린이부터 노인까지 교통안전 교육을 실시하는 등 교통안전문화를 정착 확산시킨다는 방침이다.

서울시의 한 관계자는 “이번 종합대책은 모든 유관기관, 관련업체가 협업해 문제점을 발굴하고 개선해 나가는 것이 핵심”이라며 “이를 통해 교통사고 사망자를 2020년까지 절반 수준으로 줄여나가겠다”고 말했다.