대구 지하철 참사를 계기로 지하철 안전 관련 제도가 개선되고 있지만 서울 지하철 안전관리는 여전히 미흡하다는 지적이 제기됐다.

국회 안전행정위원회 소속 소병훈 의원(더불어민주당)이 국민안전처와 서울시로부터 제출받은 자료에 따르면 서울시 지하철 276개 역사 중 109개(39.5%)가 비상대피시간을 초과하는 것으로 드러났다.

소 의원이 공개한 ‘도시철도 정거장 및 환승·편의시설 설계 지침’에 따르면 비상대피시간 기준은 승객이 승강장을 벗어나는 데 4분, 연기나 유독가스로부터 안전한 외부 출입구로 벗어나는 데 6분으로 규정하고 있다.

즉, 서울시 지하철 역사 10개 중 4개가 이 규정에 미달하는 것이다. 비상대피시간 초과 지하철역을 지역별로 분석한 결과 마포구가 11개로 가장 많았다. 그 뒤를 이어서 서초구(9개), 강남구와 중구(각 8개)에 비상대피시간을 초과하는 지하철역이 많았다. 비상대피시간을 초과하는 역사가 없는 지역은 금천구가 유일했다.

노선별 기준 초과율은 7호선이 72%로 가장 높았고, 6호선(55%), 5호선(45%) 등의 순이었다. 특히 8호선 산성역과 7호선 숭실대입구역, 6호선 버티고개역, 5호선 영등포시장역은 기준 시간을 2배 이상 초과하는 것으로 나타났다.

한편 서울 지하철 노후화 차량의 비율도 증가하고 있어 이에 대한 대책마련이 시급한 것으로 나타났다.

2015년 기준 전체 3715대 중 9%였던 노후화 차량은 2016년 전체 3731대 중 13%로 증가했다. 아울러 노후화 차량 이용객 또한 2015년 일평균 61만9000여명에서 121만9000여명으로 2배 이상 늘어났다.

소병훈 의원은 “지난 2009년에 지침이 개정됐지만 여전히 많은 역사들이 이를 준수하지 못하고 있다”라며 “국민안전을 최우선으로 확보하기 위해 국비 지원 등 국가적 차원의 대책을 마련해야 한다”고 말했다.